轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但是为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴表面，所以轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内较少转动，所以轴承 一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。

轴承与轴的配合公差标准

当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合。如K5 K6 M5 M6 N6，但过盈量不大;当轴承内径公差带与H5 H6 G5 G6等构成配合时，不再是间隙而成为过赢配合。

轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6 H7 J6 J7 JS6 JS7等配合。

一般情况下，轴一般标0~+0.005如果是不常拆的话，就是+0.005~+0.01的过盈配合就可以了，如果要常常拆装就是过渡配合就可以了。除此之外还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是0.005~0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。

公差等级的选择

与轴承配合的轴或轴承座

与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与PO级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为lT5，轴承座孔为IT6。

公差带的选择

当量径向载荷Р分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为:轻载荷P≤0.06C正常载荷0.06C

轴承座结构形式的选择

滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为 IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。