作为机械设备的核心零部件，轴承支撑着机械旋转体，降低其摩擦系数，并保证其回转精度。无论飞机、汽车、高铁，还是高精密机床、仪器仪表，凡是能旋转的部分，都需要这一关键部件——轴承。

小小轴承看似不起眼，却是衡量一个国家科技、工业实力的重要标准，更被视为“机械装备的心脏”。

在我们生活中，低端轴承几乎随处可见，可是高端轴承却十分难得。衡量低端轴承与高端轴承的区别的便是振动幅度与磨损状态。

如果一种轴承的震动幅度小，磨损率低，发热少，毫无疑问，它就是高端轴承。尽管轴承在中国随处可见，但是对于高端轴承，又是一项目前无法完成国产替代的卡脖子技术。　

目前中国的高端轴承的进口市场主要集中在德国、日本等发达国家。在实际应用中，同一类高端轴承产品，发达国家制造的轴承的寿命是中国轴承的30倍！

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国产轴承与发达国家轴承差距在哪？

1、轴承精度方面

国产轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的接近，但是在离散度上还存在着一定差距。此外，国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而中国在这方面的研究却近乎空白。

2、轴承振动、噪声与异音方面

日本已推出静音及超静音轴承，而中国轴承的振动极值水平与日本轴承相比，一般要相差10dB以上。

3、轴承寿命与可靠性方面

以深沟球轴承为例，进口轴承产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或追求与主机等寿命），而国产轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍，可靠性仅为96%左右。

4、轴承高速性能方面

进口轴承产品的DmN值可达400万r/min/mm，而国产轴承在这方面则望尘莫及。

德国工业的震撼，零摩擦轴承转速可以悬空！

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我国是轴承大国，却不是轴承强国！

中国是无可置疑的超级轴承大国。早在2014年，中国轴承产量已经达到196亿套，居于世界第三位。我们的轴承产量可以支撑指尖陀螺这种减压玩具，产量之大占到了全世界的五分之一。中国生产的最小轴承直径0.6毫米，最大的直径11米，上天入地、无所不在。

但是，我国的轴承生产主要是中低端产品为主，高端轴承十分缺乏，长期依赖进口。

高端轴承，具有高运转、高载荷能力、长寿命、高可靠、低震动噪音和低摩擦力性能，是大飞机、高档汽车、高铁、重载型武器、电梯、高档数控机床、风电以及其他机械设备的关键核心器件，主要功能是支撑机械旋转体，降低摩擦系数并保证回转精度。通俗讲，轴承与轴之间的摩擦越小，振荡越少，发热越少，这个轴承也就越好。

高端轴承的性能主要取决于材料性能和加工工艺。作为世界第一钢铁大国，我们虽然在多数钢铁产品上已经碾压了全世界，但在高强度、高耐磨轴承钢的材料冶炼上，依然显著落后于欧美和日本。除了轴承钢材无法满足工业制造需求外，国产高端轴承制造需要高精度、高稳定性、高可靠度的机床装备，尤其是磨床，此类加工需要的设备主要被美、日、德等少数国家把持。

目前，高端轴承市场70%以上的份额，被十大跨国轴承集团公司所占据，其中美国占23%、欧盟占21%、日本占19%。世界轴承市场基本是由日本NSK 等五大公司、瑞典SKF 公司、德国FAG 等两家公司、美国Timken 等几家公司所主导。

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产业联动重点攻关，国产高端轴承奋起直追！

政府对于高端轴承的国产化一直非常重视，国家工信部针对轴承已有明确规划：把发展高端轴承列为“机械基础件、基础制造工艺和基础材料”之首！

重点发展高速、精密、重载轴承，包括: 中、高档数控机床轴承和电主轴，大功率风力发电机组轴承，大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型薄板冷热连轧设备轴承，大型施工机械轴承，高速度长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承。

根据规划，到2025年，国产高速精密数控机床和高速动车组轴承自主化率将达到90%；到2030年，大飞机轴承的自主化率将达到90%。

而在产业布局方面，国内的一些重点城市，纷纷把轴承当做自己产业升级的方向。例如河北临西、湖北襄阳。特别是浙江省的慈溪、新昌建立起了强大的轴承产业，宁波成达轴承公司的HKK轴承产品远销海内外。

轴承，虽然只是机械上的一个小小部件，却是一个国家尖端科学技术的成果的证明。从两眼一抹黑到世界工业强国，中国人突破了无数的难关，高端轴承是我们面对的又一座大山，相信在中国制造工程技术人员的努力下，国产高端轴承一定会在不远的未来惊艳世界！